Форум за електроника

svetlinT

Желаният ефект е да се регулират оборотите.Проблемът не е (за сега) с обратната връзка тъй като тя е елиминирана.Към чипа който реализира фазовото управление (UAA146 = UAA145 Phase Control Circuit for Industrial Applications) съм подал постоянно напрежение и имам постоянно местоположение на управляващите импулси.Просто тиристорите се отпушват много преди тях.Схемата не е с отпушване при прехода през нулата,а с фазово упавление.

Kolyo Tsonev

Включи лампа на мястото на мотора и провери осцилограмите
_________________
Всяко ново е отдавна забравено старо

banchev

А тази UAA145 по нашия пазар къде може да се намери? И на каква цена.

SNT

по принцип се подава на интегралните снеми променливо напрежение за да може да разбере кога минава през нулата за да отпуши а с постоянното управляваш изхода пробвай с TCA780

svetlinT

С лампа е както по учебниците - перфектно.С дрелка (колекторен двигател с последователно възбуждане) има предварително отпушване,горе-долу със същото изпреварване,но с пренебрежимо малка амплитуда,а с двигателя,който трябва да управлявам е трагедия.
За чипа нямам представа дали може да се намери.Разбира се има си вход за променливо напрежение отчита си нулата и т.н.Към него тямам забележки.Работи си точно според datasheet - а.

Kolyo Tsonev

Гост

Спомни си един от начините за отпушване на тиристора-делта I/делта t e над критичната стойност.Когато перата на колектора преминават покрай четките се получава прекъсване на веригата,след което R на веригата е близо до 0,което е предпоставка за рязко нарастване на I.
Виновен е паразитния капацитет между анод и упр. електрод на тиристора.Или по-високото U от самоиндукцията в момента на комутация,също е причина за отпушване на тиристора.Ако греша някой да ме поправи.Веднъж се опитах да пусна 24волтов колекторен двигател със симисторна схема за управление с МАА436.Резултата беше плачевен(само за схемата де).

svetlinT

Това е положението.Дрелката я регулира доста прилично.Явно ще търся друг двигател.Благодаря за отзивчивостта.Ако някой има разумно обяснение (или решение),моля да го сподели.
За отпушването в моите учебници го пишеше dU/dT и за избягването му препоръчваха D-R-C група паралелно на тиристора.Пробвах и това,но положението не се промени на добро.Писна ми.Ще сменям двигателя.Още веднъж благодаря.