Форум за електроника

[martin7905]

Сам ли си говоря или да?
Ехо, къде изчезнахте?
Знаете ли че оборотите на бургията на различните ударно-пробивни машини са между250 и 800 об.мин. Средно 600 което предадено директно на полуоската се равнявя на 62 км/h.
_________________
Енергиятя е навсякъде около нас, просто трябва да я уловим.

[Филипов]

Стига си си говорил сам. 3 последователни поста . . .
_________________
Ако двамата имаме по една ябълка и ги разменим, пак ще имаме по една ябълка.
Ако двамата имаме по една идея или информация и ги разменим, всеки ще има по две!
Унищожителите на българската природа

[trubadur]

За задвижване предлагам синхронни сервомотори (с енкодер) на всяко колело. Ако може да се вградят в джантите - още по-добре.Скъпо е,но това е автомобил - няма място за компромиси с мощността на килограм тегло.А и цената е нещо променливо във времето. Всякакви излишни предавки - вън. При потегляне токът ще е голям, но това е кратковременно претоварване и няма да е проблем за електродвигателите..В градско движение скоростта не е голяма,по-важен е "стартът", след който идва сравнително продължително каране с максимум 50 км/час. Получава се 4х4 с електронно управление - контакта с пътя ще е доста добър.
Може да има и по-"бюджетни" варианти с двигатели само на две от колелата, или само един двигател - отпед или отзад.Но не смятам, че асинхронни или колекторни двигатели имат място в колата на бъдещето.

[Филипов]

Стига с ТНТМ. Готово решение.
_________________
Ако двамата имаме по една ябълка и ги разменим, пак ще имаме по една ябълка.
Ако двамата имаме по една идея или информация и ги разменим, всеки ще има по две!
Унищожителите на българската природа

[trubadur]

Чудесно, много добре изглежда, добри параметри и добра цена. Но не става известно какво има под капака и как са постигнати тези параметри.Което не ни приближава до отговора на въпроса какво ще е задвижването на електромобилите.
От акумулатори не разбирам и не ме интересуват. Приемам, че има хора, които разбират, и скоро ще направят свестен акумулатор.Но ме човърка въпроса какво ще е ЗАДВИЖВАНЕТО.Защото освен акумулатора, проблем е и електродвигателя.
За преоборудване на стари автомобили двигателят трябва да е един - на мястото на ДВГ-то.Тип - задължитено синхронен серводвигател с енкодер.Няма токове в ротора,няма нагряване в ротора,няма колектор и триещи се части.Диференциала остава, скоростната кутия - не. Диапазона на скоростната кутия е грубо 5.На първа предавка обикновено само се потегля(или някакъв космически баир,но рядко).Потеглянето няма да е проблем за електромотора,за разлика от ДВГ-то издържат значителни кратковременни претоварвания(е,компютърът ще следи температурата и ще решава колко може).Сервомоторът ще се справи с диапазона на регулиране - предавките трябва да си отидат,а с тях и съединителя.Въпроса е да има ли редуктор?Високооборотните мотори имат по-ниско тегло при същата мощност,дали това ще компенсира теглото на един редуктор?
Диференциалът също има преводно число,трябва да се отчете и то.
Да го приемем 4. Ако колата вдига 120 км/час ,това са около 1200 оборота на колелата, или около 4800 оборота на вала на електродвигателя (ако е без редуктор).Добри максимални обороти за серводвигател - може да минем и без редуктор. Ако сложим редуктор, той трябва да има преводно число поне 3 (за да има смисъл),което прави около 15000 оборота на двигателя.Трябва да се види кой вариант е по изгоден- мотор, или моторредуктор. Общо взето колкото по-малко неща,толкова по-добре.
Виждам нещата така:
Автомобил- 1400кг пълно тегло.
Двигател - серво. Около 5000 оборота. Мощност 20КW номинална, 40KW пикова.Мощността не е голяма,но махнахме скоростната кутия и печелим малко оттам, а и ограничението на магистралата е 130 (с тази мощност ще я докараме до около 110 максимална скорост, на мен ми стига, а да не забравяме че имаме и пиков резерв за изпреварване).Остава да се види как е въртящият момент при ниски обороти,тоест как ще потегля и какво е теглото на електродвигателя.Ще огледам електродвигателите тук-там да избера нещо подходящо.

[Genose]

А какво мислите за електромобила на Тесла.
Той е единствения за който съм чувал с променливотоков мотор.
Да не говорим за източника му на напрежение.

[bauer]

Вижте какво се продава в Китай
Изцяло на ток
http://www.byd.com/showroom.php?car=e6
Ток+Бензин
http://www.byd.com/showroom.php?car=f3dm

[mon]

а колко струва това китайско нещо?
Струва ми се че темата се измести....напомням Ви, че заглавието и е "Как да си направим електромобил".Направил ли е някой до сега нещо такова?.От къде и какво е купил за да го направи? Колко струва всичко това?
Преди време някой беше писал за електрифицирано трабантче ,а после и за някакво полско фиатче,но никой нищо не сподели повече.
Може би форума се чете от повече мераклии и по-малко реално можещи и знаещи хора

[Филипов]

Колкото и да си чешете езиците може да направите сами само нещо, което да се движи САМО из двора ви на село. Или да ви разкарва морното тяло между дупките на частното ви голф игрище.
За да се допусне за движение по улици и шосета си има доста сериозна процедура за узаконяване. Ако някой се справи с нея, ще си продава продукцията и всички ще знаете.
Така че спрете с фантазиите на тема ТНТМ.
_________________
Ако двамата имаме по една ябълка и ги разменим, пак ще имаме по една ябълка.
Ако двамата имаме по една идея или информация и ги разменим, всеки ще има по две!
Унищожителите на българската природа

[martin7905]

Моите стъпки са малко и малки, но все пак работя по въпроса и имам напредък. Господин Филипов ме изхвърли от форума като гъдулка от джазов оркестър и то без причина, но когато започна да се возя из махалата ще ви изпратя снимки.
_________________
Енергиятя е навсякъде около нас, просто трябва да я уловим.